3. 车道荷载用于桥梁结构的( )计算，车辆荷载用于桥梁结构的( )计算。 A. 上部...

李老师

3. 车道荷载用于桥梁结构的(   )计算，车辆荷载用于桥梁结构的(   )计算。
A. 上部结构，下部结构；                           B. 局部加载，整体；
C. 整体，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等；   D. 上部结构，整体
4 对于跨河桥而言，流水压力属于(   )。
A. 永久作用；   B. 基本可变作用；  C. 其它可变作用；  D. 偶然作用
5. 在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是(   )。
A. 便于布置预应力筋;        B. 增强梁的稳定性;
C. 承受梁跨中较大的正弯矩;  D. 增强构件美观;
6. 装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是(   )。
A. 减少车辆震动；       B. 增加行车道的美观；
C. 增强板桥的整体性；   D. 避免块件之间横桥方向的水平位移
7. 钢筋混凝土简支T形梁桥主梁肋内设置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于(   )产生的裂缝。
A. 压应变过大；   B. 拉应变过大；   C. 混凝土收缩；  D. 混凝土徐变
8. 计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数一般采用(   )。
A. 杠杆原理法；B. 偏心压力法；C. 横向铰接板法；D. 横向刚接梁法
9. 梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的(   )最大。
A. 剪力；   B. 弯矩；   C. 扭矩；   D. 支座反力
10. 在桥梁计算中计算梁的变形(通常指竖向挠度)，以确保桥梁结构具有足够的(   )。
A. 强度；   B. 稳定性；  C. 耐久性；  D. 刚度
11. 对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用(   )。
A. 实心板； B. 空心板；  C. 肋梁；    D. 箱梁
12. 关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是：(   )
A. 都属超静定结构；                     B. 主梁都是偏心受压构件；
C. 斜拉桥可调整斜拉索拉力大小进行主梁内力调整，悬索桥则无法办到；
D. 两者结构刚度有较大的差别
13. 下列不是连续梁桥特点的是：(   )。
A. 结构刚度大；                    B. 变形小；
C. 伸缩缝少和行车平稳舒适；        D. 内力不受基础不均匀沉降的影响
14. 采用变截面布置的连续梁桥适合(   )施工，施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。
A. 落地支架法；   B. 移动模架法；  C. 节段悬臂法；  D. 顶推法
15. 标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用(   )。
A. 垫层支座；   B. 平面钢板支座；   C. 切线式钢板支座；   D. 盆式橡胶支座
16. 实腹式拱桥在结构重力(不计弹性压缩影响)作用下，只有(   )拱的压力线可以与拱轴线相重合。
A. 圆弧；    B. 悬链线； C. 二次抛物线； D. 高次抛物线
17. 在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建(   )。
A. 空腹式拱；   B. 无铰拱；  C. 两铰拱；  D. 三铰拱
18. Y形桥墩的优点之一是(   )。
A. 节省钢材；   B. 能就地取材；  C. 能增加上部结构的跨径；  D. 施工方便
19．重力式桥墩属于(   )。